第二千零五十二章 着陆(第3/5 页)
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“各单位注意，下面开始通报第三次着陆点预估为东经111度XX分XX秒, 北纬41度XX分XX秒。”
“高空无人机报告，合成孔镜雷达吊舱已经发现返回舱！”
随着通报，大屏幕上面也切换到了无人机合成孔镜雷达吊舱的画面，在黑白画面中，返回舱正拖着主伞缓缓下降。
即便是主伞打开，行者四号返回舱的下降速度也是比较快的，相比于传统飞船来说也是比较快的。之所以下降速度快，主要还是避免高空气流的影响，从而提升降落精度。
很多时候，我们可以听到很多次的落点预报，而且其中有很大的差异。这也是因为高空气流对于返回舱和降落伞的影响，从而让它飘离预测着陆点。
想要解决这个问题，那么就必须要提升降落的速度，减少主伞的面积，从而减少气流对于主伞的影响。
可是这样一来，返回舱下降的速度过快，必然也会带来新的问题。必然返回舱着陆的力量过大，导致返回舱坠毁，里面乘坐的航天员受伤等等情况发射。
所以为了确保着陆安全，所以一般在降落速度上面大家都是希望它能够尽可能的减慢，大不了增加一些主伞的面积，增加一些重量，多预报几次落点就行了。
而行者四号飞船之所以这么设计，是因为它有另外一种减速方式。
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