072 急速狂飙(第2/5 页)
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其实从开始的起步阶段就能看出来,许文峰哪怕就是绕道超越,都没有慢多少,就代表着他这辆车三菱3000GT,不可能是日版原厂280P马力,至少暴改到了400P以上马力。
跑街道跟山道不同,街道虽然也没有办法像是赛道那样随时保持在200km/h左右的速度,但平均速度也是远远的超过山道。所以山道上面200P马力足够用了,再大不但没有好处,相反还很容易推头。
而街道上面,只要悬架改装的好,400P马力完全可以接受,甚至越大越好。当然受限于这个时代,一般情况下最大也就400P马力左右,除非是那些超跑或者超级爆改车。
不单单是许文峰的三菱3000GT,就连陈海的雪佛兰科迈罗,也逐渐的领先张一飞车头,5.7L V8的发动机可不是开玩笑的,50P马力的优势,在直道上面也很明显。
要不是张一飞改了低趴跟悬架,降低风阻系数,而且4G63双涡轮增压也不弱,可能现在差距更大。
但是随着车速继续攀升,除了许文峰的3000GT依然优势明显之外,张一飞跟陈海两辆车之间已经没有明显差距了,因为涡轮增压的发力期在中段,而且4G63发动机的技术更先进,这就是为什么之前张一飞放弃野马,而选择日系车的原因。
大排量自吸某种意义上来说,技术层面已经落后于涡轮增压,更别说这种暴力双涡轮增压发动机。只要冷却系统跟得上,张一飞这台发动机最大能暴改上千马力。
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