159 极限避险（第五章）(第4/5 页)

马杜这个时候从张一飞赛车尾部穿了过去，然后速度过快失控冲上路肩，紧接着上了赛道旁边的砂石缓冲区。

高速状态下，整辆赛车的玻璃纤维车壳都被撞碎，加上地上的砂石可谓是漫天飞舞。前轮悬架也因为扛不住巨大的撞击力，一个轮胎都被撞飞了，整台赛车在地面翻滚了两三圈，才最终因为隔离墙阻挡停了下来。

另外一边的张一飞，也处于一种非常惊险的状况下，本来入弯之前加速，就已经处于过弯极限的边缘上。

结果被马杜这么一逼，为了躲闪撞击张一飞被迫再次加速，这下轮胎的抓地力突破了极限。哪怕有从内线滑向外线的距离缓冲，依然无法组织赛车的横移失控。

张一飞这个时候能做的，就是死死的掌控住方向盘，任何高速情况下发生意外，最好的自救行为就是避免大角度打方向盘，保持车辆的前进方向，防止车辆彻底失控。

只有等到轮胎有抓地力之后，才能进行方向的微调，最终让车辆恢复掌控。

张一飞的赛车也是撞上了路肩，前轮的悬架能看到明显的紧压。如果这个时候悬架再硬点，不给足够的压缩空间，可能这一下就直接撞坏了。

这里不得不说山本右京是一个合格的比赛工程师。哪怕他之前并没有参与过方程式赛事，只是在丰田勒芒车队呆过，但他对于蒙扎赛道有着非常深入的研究，阻止了张一飞追求速度，把赛车悬架调硬的要求。

就是因为蒙扎赛道的路肩，要比赛道略微高这么一点点，低速状态下开上路肩没什么问题，但这种高速撞击。就这么一点点的高度差，就有大概率损坏悬架。