271 手动同步（加长）(第5/5 页)

其实之前赛后检修发现问题的时候，就已经果断一点直接换变速箱，不要把隐患给留下来。只是他们也知道张一飞资金紧张，加上从修车店这种小地方出来的，思维还没有转变到F1挥金如土的层面。

总想着那点微乎其微的小问题没出现，所以不用花费如此大的代价，帮张一飞省点钱。结果没想到，隐患变成了恶疾，影响到张一飞的成绩。

不过团队成员并没有责怪他们两个的意思，因为他们都知道，两个人的技术团队，不可能任何事情都做到面面俱到。

而且阿虎跟陈志都才接触方程式两个多月，能要求他们跟那种数十年经验的首席技师相比拟吗？

科塞尔并没有把关注点放在谁的责任上，而是想着解决问题的办法。

眼前的局面看似一个死局，但其实还有一丝微弱的希望。

“飞，其实还有一种处理的方法。”

“手动同步吗？”

张一飞还没等科塞尔说出方法，就直接自己说了出来。

“嗯，踩离合代替同步器，来做到切换档位。”

理论上序列式变速箱就是手动升级版，只是省了踩离合的过程，这种情况下，只能选择用一脚离合来代替同步器。

但这还有一个难点，就是踩离合的效率很低，想要提高的话，就必须要做到完美的换挡转速差，这无疑是一种惊人的挑战，用人力来代替机械计算。

可以说这是一种不是办法的办法，仅仅是理论上的处理可能性。

“同步器并没有完全失效，只是在转速差较大的情况下，承受不住发动机转速。我可以在转速差匹配情况下拨片换挡，转速差巨大的情况下踩离合同步，减少对同步器的冲击。”

“但这对于操控的要求太高，很难做到。”

科塞尔也知道原理，但知道原理是一回事，要把原理达成做出来就是另外一回事。

“我觉得自己应该可以试试。”

张一飞给出了自己选择，问题既然已经出现了，那么自己就不能逃避，只能去解决它！