328 极致配合(第4/5 页)
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这还只是进站过程中的换胎程序,后面张一飞还有进行更为复杂的进站加油训练。但是因为相比较换胎,加油有着更大的危险性,所以在第一步没有彻底配合熟练之前,加油训练将放在后面。
“赛车有问题吗?”
查理通过车队语音系统,朝着张一飞问了一句,进站时间里面,是首席技师唯一拥有通话权利的时刻,并且还享受着最高优先级别的通话权利。
“没问题。”
张一飞简短的回了一句。
几乎就是在张一飞话音落下的瞬间,四个轮胎的更换步骤已经完成,前后千斤顶技师同步离开。
见到这一幕,查理把手中的指示牌翻了个面,从正面“停止”的单词,变成了背面的“换挡”。
这个单词是告诉张一飞,把赛车从空档挂入一档,准备发车。当查理确定所有工作已经完成,并且出站线路没有任何干扰的情况下,他会把略微横放的指示牌抬起,这个时候赛车就能出维修站,开回赛道继续征战。
所以当张一飞看到头盔面前的指示牌抬起之后,他直接一脚油门下去,赛车开始提速冲出维修站,继续在赛道上面进行试跑,等待着第二轮进站训练。
整个进站过程,可以说没有丝毫多余的动作,所有的维修技师,都如同一个整体般的极致配合。这就是为什么F1赛事的团队配合,会被当成团队合作的典范。
就是因为这种几十人毫秒不差的极致分工,已经超越了赛事本身,给人带来一种团队协作的美感!
看着张一飞赛车顺利的出站,车队技师团队都发出欢呼声音,虽然这对于他们来说,已经算是职业生涯里面再常规不过的操作。
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