339 新人双子星(第3/5 页)
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所以F1空气动力设计,都是尽量的强调下压力,把底盘给放到最低。
但是这样带来的问题,就是大幅度转弯的时候,有几率会发生我们平常所说的“挂底”。
八九十年代的F1赛事,经常能看到赛车在赛道上面因为挂底,而导致的火花四溅。甚至当年塞纳弯道发生事故,事后怀疑转向不足的原因,除了本身车速跟转向机构问题外,还有就是挂底导致的。
后来国际汽联为了保障车手安全,对赛车底盘高度也做了最低高度限制。但是赛车跑的过程中,随着轮胎损耗或者胎压降低,后期赛车高度其实会逐渐降低的。
所以底盘高度设定,也是一个非常复杂的问题,要根据赛道情况跟驾驶时间做出不同的判定。
F1之所以会成为地球上科技含量最高的汽车赛事,就是以为任何方面对于科技的要求都追求到了极致!
JS53赛车性能讲解完成之后,接下来就是测试阶段,不过首轮测试并不是张一飞,而是由车队的老将阿莱西进行首测。
因为阿莱西这么说也是十几年的老将,对于冬测赛道场地也非常的熟悉,能第一时间反馈出赛车的问题,并且做出最好的调校。
对于这一点,张一飞也没什么意见。虽然他自认为不算多么谦虚的人,但也绝对名字自己在F1围场里面,就是一个新人菜鸟的身份。
对于自己还不擅长跟了解的领域,好好看,好好学才是真理!
JS53赛车准备开上赛道测试,张一飞跟科塞尔提前站到维修站外面,因为此刻赛道上面一些早到的车队,已经开始了自己冬测。
张一飞的目标,自然是放在舒马赫身上,他想看看巅峰时期的舒马赫,在冬测赛道上能跑出怎样的圈速。这样自己也好有一个参考标准,不敢说能超越舒马赫的速度,至少别落后太多。
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