342 法国坑货(第4/5 页)
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测试赛车都已经这个样子，张一飞自然没有兴趣观战舒马赫跑的如何，他来到了拖车旁边，看着JS53赛车的发动机部位，正不断的往下滴落着油液，这种典型的爆缸特征。
说实话，F1赛道上面爆缸真的不少见，准确来说爆缸是F1赛车发生的最多故障之一。在没有涡轮增压的情况下，靠着3.0L的“小”排量，压榨出接近上千匹马力，这就必然是以损失发动机寿命为前提下才做到的。
想想看之前张一飞开过的美系4.6L大排量福特野马眼镜蛇，已经算是高性能发动机了，动力不过才300P出头。而F1发动机动力翻了三倍不止，自然故障率也就低不到哪里去。
“阿莱西，你描叙一下赛车故障发生的经过。”
查理脸上的表情有点严肃，虽然爆缸对于F1赛车来说是常有的事情，但是测试车第一次冬测上赛道，就直接发生爆缸了，还是有很大隐患的。
如果这不是什么偶然事件，而是发动机本身稳定性有问题，那麻烦就更大。
普罗斯特车队上个赛季已经垫底，导致了车队财政危机，以及跟标致公司之间的间隙。
如果这个赛季成绩没有突破的话，可能现在仅存的赞助商都要考虑一下影响力，普罗斯特想要拉赞助将更加困难，车队将来到真正生死存亡的时刻。
“起步提速没什么问题，后来我跟舒马赫缠斗中，为了保证速度上的优势，基本上都是深踩油门跟重赛车，我就感觉到发动机动力响应有点问题。”
“来到埃尔夫弯角的时候，第一个弯道出弯舒马赫追了上来，我一脚全油门准备阻挡的时候，就听到发动机传来异响，然后油液压力表开始急速下降，我就知道引擎出故障。这种感觉，就跟上赛季发动机故障一模一样。”
“一模一样？”
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