402 厘米级挑战(第三章)(第4/5 页)
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这不是为了胜利而欢呼,而是为了张一飞那超乎所有人想象的车技而震撼!
这里面都是职业车队成员,可能车技上远远不是F1车手的水平,但这并不意味着,他们不知道刚才张一飞操控的难度。
张一飞从开始的“钟摆”救车,到后来极其精准的路肩过弯,都已经脱离了一名新人车手应该有的水平。这不只是技术上的因素,还有心态跟经验!
“飞是怎么做到的?”
科塞尔在内心里面反问了一句,对于他来说,极限过弯这种技术上的操控还能理解,毕竟很多车手在面对危机的时候,会做出一些神来之笔的操控。
但是入弯前急刹车,赛车处于“钟摆”状态下,张一飞不断的靠着点刹、补油等等细腻操控,硬是把赛车给救回来了,这绝对不是什么新人能做到的,而是需要丰富的经验。
这种经验,很难在日常中获得,而张一飞可以肯定是一名纯粹的新人,他没有驾驶F1赛车接触过雨中赛道。
其实科塞尔想的没错,张一飞确实没有驾驶过F1赛车,跑过专业的雨中F1赛道。
但是他驾驶着拉力赛车,挑战过泥泞、挑战过雪地、甚至是挑战过沙漠!
这种极端路况下的救车举动,可以说是一名拉力赛车手的基本操控。可能在速度上远远比不上刚才超过200km/h,但是救车的原理是一样的,都是靠着点刹跟反打方向盘救回来。
不过说实话,这种救车除了高超驾驶技术外,运气的成份也是极大。只能说张一飞是幸运的,他创造了一次新人奇迹!
“塞纳……”
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