431 秀翻拉尔夫（第三章）(第4/5 页)

所以小舒马赫也是一脚油门下去，甚至直接朝着张一飞顶了过去。这个动作一是因为切线必须要这么做，另外一点就是，小舒马赫打算用这个动作立威，自己绝对不是什么新人车手的垫脚石！

如果不出意外的话，这一下侧面碰撞，能直接把张一飞给撞出赛道。至于小舒马赫自己能否稳住继续比赛，就看他对于这个撞击力度的把控了。

力度精准的话，撞出去张一飞的同时，自己赛车还能受损轻微，不会太影响接下来的比赛。如果力度控制不好，可能两个人都撞出去了。

面对小舒马赫这种强硬的反击，赛道导播镜头，也是从领先的大舒马赫身上，转到了张一飞跟拉尔夫的对决中。

就在所有人都认为这一场碰撞无可避免，甚至张一飞的支持者都捏了一把冷汗的前提下。令所有人意想不到的一幕发生了，张一飞突然一脚减速变道，从小舒马赫的左侧绕到了右侧，并没有选择跟小舒马赫硬碰硬！

要知道11号急弯跟9号急弯最大的区别，就是雪邦赛道11号弯为了保证车手过弯安全，特地在本就算宽的基础上，再次加宽了弯道。

弯道的加宽，就给了车手更大的可操作空间，这就是为什么雪邦赛道的11号急弯，会成为主要超车点的原因。

同时更宽的赛道，除了超车用之外，还能给车手失控带来更大的缓冲区。换做其他弯道，张一飞想要在切弯过程中，这样快速变道是很难的。因为宽度不够，减速就相当于自己怂了让线，必然会被对手给压到车后。

不过雪邦赛道的11号弯，给了两台赛车并排过弯的空间，可能张一飞现在所走的切线，理论上是不如小舒马赫那条最佳过弯切线的。

但是通过变道之后，他处于了弯道的中心位置，左右两边的缓冲区都比小舒马赫要大的多。这就代表着，张一飞能用过快的速度去切弯，失控的极限点要比小舒马赫更高！

所有张一飞变道之后，直接就在弯道里面全油门加速，想要出弯位置力压拉尔夫·舒马赫。