573 你也配赢我？ （加长）

经过昨天晚上的对话，科塞尔已经认同了张一飞的理念，那就是反击！

哪怕就是粉身碎骨，也绝不放慢速度，这一站就是张一飞的荣誉之战，他要用最快的速度，回应之前的冷笑跟嘲笑！

“我会注意，就按照极速调校。”

张一飞没有任何犹豫答应了下来，此刻他就如同一名走向战场的士兵，无论前面是多危险，他都不会转身去做一名逃兵。

时间来到九点三十分，开场式表演已经结束，到了车手们绕场花车巡游的阶段。

查理指着悬架结合部位，朝着张一飞说了一句。

“不过这都不是什么大问题，目前JS53的车况很好，你只要在比赛中注意一些就好了。毕竟这次是一停战术，至少要坚持三十圈才能进站换胎加油，中途没有办法多次调整。”

印第安纳波利斯赛道的正常进站策略，就是一停战术，因为这条赛道高速路段很多，另外就是路况也很不错。舒马赫去年就是靠着一停战术，拿到了美国大奖赛的冠军头衔。

所以普罗斯特车队的策略，也是采取常规的一停战术，只要张一飞不让悬架多次招收极限冲击，跑完整场赛事是没有任何问题的，查理也就是稍微提醒一句。

“嗯，我知道。”

这次除了敞篷花车之外，赛道上还出现了很多辆经典老爷车，甚至领头还出现了一辆1979年的印地赛车。

美国主办方用这种方式，来向世界展示，他们作为汽车王国的底蕴跟历史。而最前面的那台第一届印地方程式的赛事车，是美国汽车协会，用来向国际汽联炫耀肌肉的，告诉他们这里是印地的主场！

F1车手们从通道走向集结区，当蒙托亚跟维伦纽夫两个人走出来的时候，赛道上出现了整齐的呼喊声音。

张一飞点了点头，与此同时，旁边的科塞尔也补充道：“这次是按照极速方案调校的气动跟悬架，过弯时候抓地力不是很足，你要注意一下过弯极限。”

任何赛车调校都没有办法完美，注重长直道跟长弯道极限加速，必然空气下压力就得往低了调校。否则赛车被气流给死死压向地面增加摩擦力，加速度自然就慢。

之前练习赛跟排位赛的调校，都是偏向均衡方向，因为赛道那大半边弯道地形很发杂，张一飞对于赛道走线也不是很熟悉。下压力不够的情况下去挑战极限过弯，很有可能就是直接冲出赛道的下场。

这大半边复杂弯道，虽然不像是13号弯那样，直接没有缓冲区，冲出去就撞向水泥防护墙。但是有些路段的缓冲区依然不够，冲出赛道的危险性很高。作为一支车队来说，车手的安全性永远都是摆在第一位的，其次才是车队成绩。

因为车手没事，还有卷土重来的机会，要是车手凉凉了，靠第三车手或者试车手替补，注定整个赛季都会报销。