589 没有短板 （第三章）

“我知道了。”

“我觉得你能挡住他！”

科塞尔并没有如同往常一样，直接松开通话键的按钮，而是朝着张一飞继续说了一句。

“把我觉得这三个字去掉。”

张一飞冷漠的回应了一句，之前蒙托亚的举动，让他肚子里面其实也有一股火气。

“飞，赛车尾翼怎么样了，操控能稳住吗？”

之前张一飞尾翼跟水泥墙面摩擦的时候，划出了一道长长的划痕，后面更是崩碎掉一块。

F1赛车最重要的空气下压力，就是靠尾翼来提供的，一旦出现损坏，就意味着气动平衡被打破。

损坏轻微的话，只是会让赛车下压力降低，而严重的话，会让气流引导作用失效，甚至是出现乱流起反作用，就连赛车都很难去掌控。

“尾翼两边下压气流不平衡，右边要大于左边，所以我现在一些过弯操控很困难。”

只不过现在还在比赛，任何过激跟不理智举动，都是愚蠢的行为。

因为自己已经超过蒙托亚，成为赛道上的头车，如果这时候首先考虑去报复，而且还是在赛车尾翼受损的情况下，那就是自己送给蒙托亚机会。

竞技赛事，只有胜利者才有话语权，才能畅快的羞辱对手。

我既然能超你，那也一定能挡你，哪怕是尾翼受损！

张一飞如实禀告了一句，由于下压力的不同，导致两边车轮的抓地力不同，所以很容易出现跑偏，以及在弯道侧滑。

“你刚才已经错过进站口，坚持跑完这一圈，下一圈进站！”

13号死神弯就是印第安纳波利斯赛道最后一个弯道，接下来就是长直道通过起点，并且维修通道入口也是在这条长直道上。

尾翼的损坏影响更多是体现在弯道抓地力上面，所以张一飞直线加速为了挡车蒙托亚，直接错过了维修通道的入口。这就就意味着，他必须要顶着这破损的尾翼，死死挡住蒙托亚一圈，然后下一圈进站。

说实话，以蒙托亚在这条赛道上的实力，正常情况下想要挡住他一圈，都不是一件轻松的事情。现在尾翼损坏的情况下，还要挡住蒙托亚一圈，这对于张一飞来说，将是一个艰难的挑战。