606 承担代价 （第三章）

不过对着比赛时间的增长，特别是两个小时赛程之后，张一飞的体能跟精神状态，都开始出现明显的下降。

特别是在面对超过400km/h的直线刹车，以及高达320km/h的惊人过弯速度，高G值重压之下，张一飞开始觉得自己对于赛车操控很吃力，这是以前没有出现过的情况。

看来是这段时间疯狂训练，没有得到良好休息的后遗症凸显出来了，张一飞毕竟不是什么铁人，身体承受能力都有一个极限。

一场美国大奖赛，已经让张一飞处于体能极限的边缘，短时间又面对印地赛车的挑战，这根弦终于有崩断的风险。

最后一战进站完成，比赛也只剩下20圈的赛程，后车的海利欧已经不止一次，看到张一飞的走线出现疏漏。不过他并没有直接发动进攻，因为漏洞并不是很大，能看出来张一飞依然保持警惕。

只不过在这个时间点，没有时间让张一飞去过多的犹豫，他咬了咬牙停止了攻势，变道回舒马赫的车尾，帮他直接挡住了三名印地车手的追赶。

舒马赫眼角余光，看着旁边的张一飞赛车退去，然后再对比后面印地车手已经追到了车尾。他瞬间就明白，张一飞放弃进攻的原因。

中国小子最终还是没有为了个人利益，而去做出“自相残杀”的事情，毕竟他们都有个共同的身份，叫做F1车手！

看着张一飞赛车挡在自己面前，海利欧的脸色难看中，又带着一丝不屑！

车手就应该为了胜利不择手段，队友算什么，F1车手身份又算什么？在海利欧看来，团队合作就是弱者抱团取暖，中国菜鸟如果连这一点都不明白，他永远都无法成为强者！

所以海利欧在等待，等待着给张一飞致命一击，让他明白，印地赛道上谁才是掌控者。

“飞，印地赛车的进攻阶段要来了，坚持住！”

这次科塞尔在通话里面，用了坚持这个词，因为他也看出来，张一飞的走线出现了问题。

要知道这种没有对抗的情况下，张一飞走线都能失误，那只能是张一飞的状态出现问题了。否则按照张一飞的实力，之前一百七十多圈都能做到完美无缺，不应该在这种时刻还出失误。

“我知道。”

随着张一飞退回来，赛道上的局势一下趋于缓和，海利欧并没有发动什么强势进攻，最后面两位印地王者，更是一副不紧不慢的状态，大家都非常“祥和”的在赛道上跑圈，没有多少火药味。

这也是印地赛车跟F1的不同，因为过长的赛程，让它某些方面，结合了勒芒24小时耐力赛的特点，车手需要对于赛车轮胎跟自己体力，有着非常科学跟良好的分配，如果不是特别有必要，他们不会做出盲目的进攻举动。

特别是在2012年更强的DW12赛车入场之前，印地赛车更像是一场单车竞技，只能依靠进站或者安全车创造时机，中期这段时间比较枯燥乏味。

但是一旦进入到最后的20到30圈，就到了白刃战的时间点，观众将看到这个星球上最精彩的赛车画面，这才是印地赛车真正的魅力所在。

五辆赛车参赛，让安全车跟黄旗出现的场景，几乎成为了不可能。张一飞严格按照科塞尔制定的进站策略，并没有在进站时间上，给印地车手占据任何的便宜。