第七十六章 不胜娇羞(第3/5 页)

船队在大海上驰骋了两天，腊月初二这天抵达了崇明岛三沙港。

与当初赵昊第一次来时相比，今日的三沙变化太大了。

原先沙船帮破破烂烂的条石码头木栈桥，已经全都翻建成了水泥混凝土结构，规模扩大了将近十倍，整个码头足足有四里多长。

码头边，十几条长长的栈桥垂直延伸进江中。栈桥旁，密密麻麻停靠着大大小小的商船、货船和客船，竟有成百上千艘之多！

这百多年来无人问津的崇明岛，竟在这么短的时间内，就变得炙手可热起来。

原因很简单，这里成了漕粮海运的起点。每月月初都有庞大的船队满载着漕粮和各色江南物产，由此扬帆出海，到月底时再满载着北货返航。

整个江南乃至江西湖广的商人都汇聚于此，来贩卖购买南北中国的货物，这里形成了货品丰富、琳琅满目的繁华市集，自然也就恢复了当年东海瀛洲的景象。

这就叫努力固然重要，但机遇才是送猪上飞天的关键。

谁不想当这只风口上的猪？原本太仓一门心思想跟崇明争一争，但刘家港港口淤浅的毛病，在彻底整治太湖流域之前，暂时非人力可为。

太仓王知州不信邪，为此还力主清淤开港，结果兴师动众一场，最后还是徒劳无功——千料大福船依然无法进出港口，只能将这个千载难逢的好机会，拱手让了出去。

其实崇明也不是个好的选择，离岛最大的问题就是与陆地一水相隔，严重影响了它的辐射效果，带动周边地区发展的能力弱很多。而且很多人，尤其是老百姓，会下意识的觉得上岛就是远离故土，所以选择留在大陆上，自然限制了离岛人口的增长。

但问题是从南京到长江口沿岸虽然河港无数，却都跟刘家港相仿，受长江和太湖的影响，泥沙淤塞严重，根本没有合适的良港。

不然当初郑和船队也不至于同样在崇明驻泊，再用小船从刘家港转运物资。一百多年过去了，长江下游的淤积变得更严重，这也是为何平底沙船在此大行其道还的原因。