第八十章 江南造船厂(第5/5 页)
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出了烘干窑的院子，外头豁然开朗，一条宽阔笔直的水泥的道路两侧，分布着木作车间、铁作车间、蛎壳作车间、蓬作车间、索作车间、缆作车间、油漆作车间……一间间竹筋混凝土版筑而成的高大厂房，足以抵御最强的台风。
车间内外皆井井有条，可见马虎不马虎，在管理这块上抓得确实很严。
赵昊称赞了马虎几句，干得着实不错，可以记上一功。把个小虎哥乐得合不拢嘴。
他确实干得不赖，短短一年多时间，将只能生产四百料沙船的沙船帮船场，改造为可以生产千料大福船的江南造船厂。还得把原先船场的，和金陵雇来的两帮工匠捏合起来，让他们服从规章管理，这其中付出的艰辛自然可想而知。
然后众人戴好口罩，进入木作车间。里头锯末横飞，木匠们带着小工，在对木材进行加工。
这年代，不管是东方还是西方，船型设计多由造船师傅凭借自身经验，及代代口耳相传的营造法式现场放样。没有精确的数据与图纸，但造出来船却基本上一模一样，其诀窍就在于使用了模具来规范生产。
比如江南厂目前以制造千料海船为主。会先由经验的造船师傅们，用松木等轻质板材，打造一艘样船出来然后再拆掉，给每个部件编上号，作为正式生产的模具使用。
车间主任将木匠分为若干组，每个组只需要负责一部分模具的复制和生产即可，这极大的简化了木匠们的工作，并让生产变得熟练而高效。
而且有模具就有准确的规格，就很容易检查加工的木料是否合格，加以严格的量化管理，可以将废品率控制在百分之一以下。而同时代欧洲造船厂的废品率则超过十分之一！
ps.今天家里老大过生日，争取再写一章哈……
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