第二百零二章 抵京(第3/5 页)

结果这一耽搁，到崇明时就已经是十一日下午了。

最晚廿五日要到京师，所以只剩十四天了。

正常来讲，这个季节因为风向的关系，皇家海运从崇明到天津卫，全程3000里海路，要走整整二十天。

当然大船队速度肯定缓慢，如果换成海警的快艇中队，十六七天就能到天津。

但还是严重超时了。而且到了天津，离着北京还有三百多里呢……

赵·时间管理大师的选择是两点之间、直线最短，不经耽罗，直接从崇明北上威海卫！

这样能整整节省七百里路程！

之前不能这样走，是因为中学地理知识告诉他，中国沿岸寒流自北南下流动，在北风盛行的冬季头铁北上，是要吃苦头的。

但他那点儿地理知识显然太浅薄了。这几年，皇家海运、耽罗警备区和江南气象局联合在东海海域，进行了大规模的航线探索活动。

通过无数次的航行与观测，他们发现虽然近海数公里范围内，确实存在从北方直接流向南方的沿岸流。但远离岸边的大海深处，海水在寒流、陆地和长江入海的共同作用下，会形成几个大的封闭式的环流。

简言之，在后世的黄海海域北部，既山东半岛南部海域，有一个大的封闭式环流，呈逆时针运行……其实那是黑潮冲到朝鲜半岛后，返回形成黄海暖流所致。

而在黄海南部，即崇明至淮安一带外海，也有一个大的封闭环流，呈顺时针运行，那是丰沛的长江水泄入海中所致。

所以船只从崇明出发，可以不必深入黑水洋借黑潮去耽罗，而直接靠长江冲淡水相送，沿着黄海南部旋流北上，待到北纬35.3度，东经121.6度左右时，便可再借黄海北部旋流北上，直到威海成山头。

这样哪怕是在冬季，十天也能抵达天津大沽口。