第一千二百九十五章 要不要买安12与安22(第3/5 页)

嗯，江晨点点头思索了起来，如果这个项目属实的话，而且价格合适，那么还是可行的。

面所说的安12飞机，其实在苏系运输机也很出名，北约代号“幼狐”，是前苏安东*夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机。它于56年首次试飞，58年投入批生产并交付使用，73年停产，总共生产约八百多架。其军用型七百多架，民用型一百多架。安12曾是苏*运输航空兵的主力，不过从74年起逐渐被伊尔76取代。安12除供苏*本国军用和民用外，还向波蓝、三锅、金字塔、叙力亚和巴伦等十多个国家出口一百多架，其大部分供军用，少量民用。

安12的后机舱可容纳100名伞兵，或65副伤员担架，或2门小型火炮加一辆拖车，甚至是一辆型坦克。作为性战术运输机来说，这个指标是足够的，而且在同类产品也是较不错的。不过由于后机舱不密封，所以运送大批兵员时，飞行高度要限制在5000米以下。另外，安12的机身后部没有采用件壳式后舱门。它的机身后部是平面形的，这样的设计对结构和气动都有好处。而老美的大型远程运输机c133“运输霸王”，几乎在同一时间，将它的后机身从锥形也改成了扁平形，也是我们常说的海狸尾。

可能是收到苏*大规模集群作战思想的影响，所以在安12的尾部设有炮塔和警戒雷达，并配备有2门23毫米口径航炮。而在后面军用型基础发展成为民用型的安12B，则是将它尾部的炮塔被改为卫生间。

安-12共有几十种改型，共生产1247架。总共向17个国家出口了100多架。作为12是一种用途广泛、使用时间较长的运输机。自个世纪60年代期以来，在很多国家的许多重大历史事件，都少不了它的出场。

而我国从六十年代开始引进，并逐渐进行国产化。我国生产的运-8飞机系列也是以它为蓝图从而在这个基础发展而成来的。虽然是借鉴了它，但是，我们的机载设备更先进、性能更好，已成为我国空运输的重要力量。而后世由此而来的运九，和高新系列特种机型，更是成为了我军空运输平台和搭载平品台的核心机型。

而安22也是前苏安东*夫设计局研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，曾经是人类历史制造过的最大的涡桨飞机。于62年开始研制，65年2月首次试飞，66年投入批生产，67年开始交付使用，到74年停产，并随后被更为先进的伊尔76大型运输机所代替。