第1310章 知识掌握行有为(第1/5 页)
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里长讲,呐哈出这边的人听,里长便多说说。
正常朝廷修路,会使用百姓每年一个月的劳役进行,特殊情况,才会招工,不服劳役的人出钱,用这个钱找人干活。
修铁路的时候可不是,需要熟练的工人,修完一段铁路,修其他铁路的时候,还要这些人上。
他们干活给他们工钱,增加了非农业人口就业数量,即工作岗位。
给他们发工资,属于直接经济效应,铁路其他配件,还要生产,又是工人,属于间接经济效应。
当铁路运营的时候,不仅仅铁路赚钱,通过铁路运输商品的商人也赚钱,属于衍生经济效应。
广义上说,这些都是衍生效应。
“当这些经济效应都出现之后,咱们不可以单纯第计算修一条铁路的材料、建筑、运营、维护的花费。
铁路带动了地区的经济发展,朝廷增加税收,百姓把卖不掉的东西卖钱,商人把运不出去的商品运到其他地方。
同时其他地方的百姓花钱能够买到自己需要的商品,百姓不能所有东西一律自己生产。
铁路降低了运输成本,减少了易损商品自身损耗的数量,如果子、萝卜,以后还有土豆、地瓜等蔬果。
而商人从中赚取的利润,其实受控制,当商人的利润幅度过大,百货商店履行自身职能调节物价……”