第421章 东非大铁路计划(第4/5 页)
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太平洋铁路从施工到完成，一共用了四年时间，工人总数维持在一万五千左右。
这次东非王国仅中央铁路建设长度就要超过太平洋铁路将近一千五百多公里，加上北方铁路，工程量几乎就是太平洋铁路的二倍，而且东非王国条件比美国相差甚远，尤其是交通方面，加上工期短，所以需要大量的人力填充。
恩斯特：“这一点放心好了，为了支持铁路建设工作，政府方面从各地征集十万名土著劳工，来完成这项工作。”
十万名土著劳工，说起来很多，实际上还不如东非正在挖掘的中央运河劳工数量多，中央运河目前工人数量就超过了二十五万，在这方面实际上还没有超过苏伊士运河，埃及为了苏伊士运河修建，就付出了十二万条人命，东非王国还差的远呢！
由此可见铁路和运河的工程量完全不可相比，不过运河的优点在于技术难度不高，挖土这项工作，就是隋炀帝这种千年前的古代君主指挥都能完成，而千年之后的苏伊士运河还维持如此高的伤亡，只能说主持修建运河的法国人是真把埃及人的命当成牲口对待，不对，是不如牲口。
东非王国虽然比法国人良心一点，但也仅限于把黑人当牲口，牲口也是要吃草料的，不至于像法国人一样连这点草料钱都不想掏。
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