第五十六章：伊朗航线

反观伊朗航线，苏联不仅可以调动铁路来运输物资，还可以调动里海和伏尔加河上的船只来参与运输。

综合以上的对比，斯大林更倾向于美国从伊朗航线运来援助物资。

“斯大林书记，美国驻伊朗大使已经在和伊朗的巴列维陛下谈论这件事情了。如果1切顺利，下个星期美国的物资就可以装上船运往伊朗了！”戴维斯说道。

斯大林露出了满意的笑容。

美国不承认苏联政权，自然就不存在意识形态上的对立。这个时期的美国商人基本上垄断了苏联的贸易。

当时的1个犹太裔美国商人甚至成为了当时苏联领导人列宁的御用商人，他将苏联生产的粮食贩卖到世界各地，为苏联赚取了宝贵的外汇。

“美国和苏联1直都是最亲密的伙伴。”戴维斯顺着斯大林的话说下去，接着戴维斯从自己随身携带的公文包中翻出了1份文件交个斯大林。

“斯大林书记，这是华盛顿方面提出的两条运输航线。”

斯大林接过戴维斯递过来的文件，上面描述道：华盛顿目前有两条可以援助苏联的航线，1条是从美国西海岸出发横跨太平洋，将物资运送到苏联的海参崴港口，再由西伯利亚大铁路运送到苏联的欧洲部分。

另1条是从美国东海岸出发，将物资运送到伊朗的港口。再通过伊朗的铁路运输将美国的援助物资送到苏联。

斯大林看完文件后，向戴维斯说道：“我希望美国的物资可以尽可能的从伊朗航线运过来。”

美国人提出的两条航线中，斯大林更看好伊朗航线。伊朗航线相较于太平洋航线，伊朗航线可以更快的将美国的援助物资运到苏联的欧洲领土上。

苏联西伯利亚大铁路的运力有限，因为当时修建这条铁路非常困难，为了降低修建难度，设计师将这条连接苏联东西部领土的铁路设计成了单线铁路！

西伯利亚铁路有限的运力还要承当起苏联调动东西部领土上面军队的作用。