第三十九章 1835年(第2/5 页)
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老实说,弗兰茨打心里佩服这位经济学家,居然能想到用这种方法来排挤奥地利。
其实,此时的奥地利也有反制的办法,那就是改变轨距,或者是强行要求德意志关税同盟的成员按照奥地利的标准建设铁路。
但是无论哪种选择都会影响奥地利在德意志关税同盟的声誉,更重要的是需要一个稳定强大的政府。
摄政议会让奥地利政府的效率大打折扣,甚至科罗拉夫伯爵和梅特涅亲王,根本没有认识到弗里德里希·李斯特的险恶用心。
不过这也难怪,因为无论科罗拉夫伯爵,还是梅特涅亲王,他们对铁路的了解都十分有限。
弗兰茨看到这件事的时候,基本上大局已定,现在补救的意义也不大。
而弗里德里希·李斯特的计谋,让弗兰茨看到了未来奥地利的一种新可能。
此时英国已经建成了超1000公里铁路,而法国也有了将近300公里铁路。
俄国,一位对铁路痴迷的奥地利工程师弗兰兹·格斯特纳给尼古拉一世写了封信。
信上描述了一个宏大的计划,他计划修建一条铁路将圣彼得堡和喀山连接在一起,以加强沙皇对西西伯利亚的控制。
这条铁路全长超过1000公里,这是一个令当时人难以置信的计划。
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