第四百三十二章 从心动变行动(第4/5 页)
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因为没有适合的短距起降飞机，刚开始的时候尼泊尔一直用直升机作为运力载体，结果发现直升机不但运力小，而且后期维护成本高，不划算，就开始引进具备短距起降能力的小型固定翼飞机。
于是七十年代初，从加大拿购买了四架哈维兰公司生产的DHC—6“双水獭”小型运输机，执行加德满都到卢卡拉的客货运输任务。
DHC—6机型是六十年代出产的老机型，材料、操纵以及乘坐环境都很一般，只能说勉强满足尼泊尔的需求，说不上优秀，所以尼泊尔一直在寻求替代品。
偏偏这个时候DHC—6的生产上哈维兰公司资不抵债，破产重组，将DHC—6拆了出售，导致尼泊尔手中的DHC—6零部件供给出现问题，令尼泊尔的替代方案一下子变得紧迫起来。
恰在此时，新德里标榜的纯国产的多尼尔—228下线，便开始向尼泊尔推销，尼泊尔起初也觉得多尼尔—228还可以，准备拿过来在卢卡拉机场试试效果，结果还没等实施，多尼尔—228在鲁格尔镇糟糕的救灾表现以及之后的两起空难事故，立马就让尼泊尔打了退堂鼓。
要知道尼泊尔搞得可是旅游服务业，可不是做哭丧的殡葬业，弄过来个飞行棺材，不但给人上帝老人家添麻烦，也会砸了自己的饭碗。
所以尼泊尔其他事听新德里的都无所谓，小钱钱的事情，对不起，还得自己做主的好。
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