第四百三十三章 运6出口型——高原鹰系列(第2/5 页)
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所以在运6在救灾期间的优异表现,部委的主要领导虽然高兴,但总觉得运6的价值还没有发挥到最大,恰在这个时候尼泊尔巴巴的过来咨询运6的情况,意图国内、国际来个双响部委领导们自然要以最热情的态度牢牢抓住这个机会。
腾飞航空制造总公司对于部委这次的积极态度当然是举双手,双脚的支持,这么多年了都是腾飞航空制造总公司自己在国外单打独斗,如今国家队出马,帮着推销,腾飞航空制造总公司自然是乐得清闲。
于是很干脆的给出了低配版的高原鹰A,中配版的高原鹰B,以及高配版的高原鹰C,即如今中国空军装备的运6,三个版本供尼泊尔选择。
三款高原鹰的架构没有本质的区别,都是带支撑杆的平直上单翼,一样的固定式后三点起落架,高度、长度、乃至座舱的布局都一模一样,甚至从远处瞧,三款高原鹰的外观都没有任何区别,就跟一个模子刻出来的一样。
可事实上三款高原鹰内里却又本质区别,不说别的,就拿三款机型所使用的材料就不一样。
高原鹰A用的是最普通的航空铝材;高原鹰B稍微好点儿使用的是航空铝材加铝镍合金,内部配简单的增压舱常用的胶垫材料;至于外贸版运6,即所谓的高原鹰C则用的是轻便且昂贵的一体化的复合蜂窝结构材料。
这就好比一栋房子用的是木材还是砖瓦亦或是钢筋混凝土的区别,哪怕长得在一模一样,性能上也是天差地别。
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