第四百三十四章 政府公务机(第2/5 页)
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要知道空军的运6,除了固定式起落架外,几乎各项指标都是顶配,尽管座舱里因为要运输货物并没有安装公务机套件,弄得跟清水房似的,不太起眼。
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但里面舒适的环境和平稳优异的性能还是得到各级首长的一致好评,尤其是空军的几位首长,不但给运6的评价非常高,而且还向上级打报告,认为运6具备作为政府公务机的潜质。
上级接到空军的报告那是相当重视,要知道八十年代中期,国内航空运输平台正处于新老交替的时候,以往从苏联引进的老旧机型逐渐老化;从欧美航空巨头哪里引进的新机型因为资金、技术、人才等原因还没有全面铺开。
民航系统还好些,有空军支援的运输机以及引进的波音737和空客A300等飞机,算是搭起了航空客货运输的架子。
但在政府层面上,航空运输就有些尴尬,出国访问啥的会特批民航飞机改为专机,但在国内却没有这项待遇。
所以一般的首长出行通常是乘坐专列,只有极少部分是乘坐空军简陋的运输机。
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