第五百零一章 高手寂寞(第2/5 页)
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可不管成与不成,麦道公司全方位的开放态度,拥护中国在民航方面市场换技术的政策,势必会在决策层面获得中国的好感,如果操作好的话,这次DC—10的故障非但不会成为麦道的丑闻,反而会成为麦道迅速打开中国宽体干线客机市场的典范。
毕竟中国民航不同于西方世界,行政指令占主导,而不是市场规律决定,所以只要能抓住中国民航市场换技术的精髓,自然无往而不利。
福斯能做到麦道的销售总监自然不是蠢人,细细一品李斯特的言外之意,就觉得这个办法可行,不就是让中国的厂家参与DC—10的维修嘛,又不掉块肉,怎么就不让中国人去捣鼓捣鼓?
只要能把麦道的宽体干线客机卖给中国,别说让中国的厂家修飞机,就是把眼前这架DC—10拆了,福斯都不心疼,2.26亿美元是不少,但跟四百多亿美元相比,还真就不够看。
不过这些隐晦的言外之意,对一门心思扑在技术上的麦道工程师来说比有限元、结构模型啥的还要难以理解,干脆就没明白什么意思,以为李斯特出的是馊主意,而福斯则是病急乱投医,总之两人都已经疯了。
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