第五百零三章 What?(第2/5 页)
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从投产那天起,生产线就没断过,如若不然怎么可能庄建业昨晚一个电话,今天就能送来,原因很简单,D—20系列燃气涡轮动力装置还在如火如荼的生产,想要什么规格,什么功率,稍微调整下接口和管路,直接就可以从生产线装上腾飞通用航空队的飞机,直奔千里之外。
就这速度,别说跟在庄建业身后的海军的部队首长吃惊了,就连不远处的福斯等麦道公司雇员们也都惊讶的瞪大眼睛。
虽然在昨天的沟通会上庄建业等人拍着胸脯保证,今天下午四点前,用于更换的APU就能送达,福斯虽然表面一副焦急的模样,对维修表现的迫不及待,可要说真把庄建业的话听进去还真说不上。
毕竟福斯的着眼点是取得中国民航决策层的青睐,换句话说与腾飞航空总公司的合作只不过是展现麦道的一种态度,好让中国民航决策层看到麦道技术换市场的决心,以便多卖几架后续的MD—11宽体干线客机罢了。
所以腾飞航空总公司能不能修,什么时候修,修成什么样,福斯根本就不关心,就是一条鱼饵,只要能把鱼给钓上来,鱼饵是死是活,有那个渔夫在乎过?
更何况抛开商业上的利益,福斯觉得昨晚跟自己起冲突的麦道工程师说的十分有道理,以中国的航空技术,估计连DC—10上的技术怎么用的都没见过,就别说怎么去修了。
正因为如此,当庄建业说今天下午四点前APU就能到位,福斯等人也就是听听,到了更好,不到也不要紧,反正想钓大鱼也不差这两天,总要有点儿耐心不是。
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