第五百零四章 D—25辅助动力装置(第2/5 页)
最新都市言情小说：
重生之助力华夏崛起、
重生年代，我的1978、
官运亨通之脱贫攻坚、
文行四七二十八、
死过一次，才知校花哪有村姑香、
被嫌弃直接摆烂，她们开始后悔了、
星辰炼狱女领主的星辉年代、
离婚后摊牌了，姐账户躺着十个亿、
坏了，我真成天后了！、
重返官场：乡下穷小子今非昔比、
救命，捡回家的女孩子不太对劲、
我研究科技，女明星向我身上扑、
销售那些事儿、
一心向道的我，被高冷校花缠上了、
泡泡浴、
繁花：从1987年开局、
总裁班的老板们求我带飞、
反派：开局十连抽，送走杀手女主、
雷霆异世录、
我欲求败【第二部】2、
可什么样的APU是性能强呢？最直观的当然是功率越大的性能越强。
毕竟机尾的APU动力舱就那么大，之前霍尼韦尔生产的APU只能提供最高218千瓦的功率，且无法维持太久，通常的情况下只能做到196千瓦的持续功率输出。
虽然对DC—10来说已经够用，但跟波音的王牌波音747相比，APU的功效还是弱了不少，毕竟波音747所配备的APU可以做到全机控制系统的二次备份，但DC—10却没办法将全部备份与APU完全连接。
之所以如此关键就是APU的功率不足，导致DC—10只能将液压系统，舵面控制系统，生命维持系统等主要系统的备份连接APU，至于其他系统的备份则连接飞机携带的蓄电池。
这么一来DC—10的设计不但复杂，一旦主发动机出现故障，飞机无法快速切换备份控制，而是需要调整数个控制开关才能完成全部备份系统启动。
这在平时的时候倒没什么，可在要命的空中事故中，一键启动和三键、四键启动真的不是时间问题，而是要命的事情。
正因为如此，要说休·伍德说不羡慕波音747那是不可能的，为此也向麦道公司提过意见，麦道也觉得这方面需要改进，以便扭转大众对麦道客机安全性不佳的形象。
本章未完，点击下一页继续。