第五百四十一章 涡轴发动机(第2/5 页)
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利用涡轴发动机推动机身后部的一个大型风扇,使其具备强劲的反作用力,从而完成动力输送。
正因为动力选择过于另类,再加上短距起降的需求,因此“风扇教练”的布局也就各种非主流,比如说为了稳定中心,采用了前掠机翼结构,后部采用T型垂尾,看上去与印象中的传统布局飞机十分的格格不入。
可就是这么一架另类的奇葩飞机,飞行性能却非常的好,特别是发动机后置,以及前掠机翼结构在中低速上的稳定性,令“风扇教练”能够模拟出喷气式战斗机的诸多效果。
再加上小型涡轴发动机的经济性好,使用成本低,算是一种很不错的初、中一体的优质教练机。
如若不然,泰国空军也不可能一口气采购了47架,用于F—5战斗机的培训教学以及飞行员复飞的适应性训练。
主要还是因为“风扇教练”的入役打破了原本初级、中级再到高级的三级教练机训练体制,利用“风扇教练”一款飞机就可完成初级和中级的所有训练科目,再加上泰国空军尚未装备第三代战斗机,又少了高级教练机的培训科目。
所以完成“风扇教练”的训练科目后可以直接驾驶F—5战斗机升空执行任务。
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