第六百三十九章 都是自己生产的(第3/5 页)

也难怪舒曼会如此失态，主要原因是因为唐纳德·维恩以及其掌控的沃尔夫航空维修公司实在太有名了。

如果说稳定飞行公司是巨头的话，那沃尔夫航空维修公司就是巨头中的巨无霸，其维修业务真正做到了遍布全球，其中光北美就占据了52%的份额，欧洲方向上少了一些，但也有37%的份额。

亚洲的情况比较特殊，因为稳定飞行公司早早的占据了亚洲市场，沃尔夫航空维修公司的动作稍稍迟缓了一些，导致大部分市场被稳定飞行公司握在手里，但沃尔夫航空维修公司凭借过硬的实力依旧占据11.6%的亚洲客机维护市场。

不过70年代以来，随着亚洲经济发展进入快车道，先后出现四小龙、四小虎，蓬勃的经济增长带动航空市场的扩展，乘坐飞机出行成为富裕起来的亚洲人的首选，由此连带着航空维修市场极具增长。

正因为如此，近些年沃尔夫航空维修公司与稳定飞行公司在亚洲市场上的竞争日趋激烈，不过正所谓强龙难压地头蛇，沃尔夫航空维修公司尽管实力雄厚，但在亚洲这一亩三分地儿上，对稳定飞行公司还是没什么办法。

毕竟人家稳定飞行公司也不是吃素的，技术、管理、人才都不比沃尔夫航空维修公司差不说，成本控制更是业界一流，所以沃尔夫航空维修公司几次打压都没把稳定飞行公司怎么样，反到是自己在欧洲、南美的业务被稳定飞行公司抢去了不少。

这些事情一般的人还真不知道，毕竟航空维修领域与真正的航空制造相比还差了一个层次，属于那种低调赚大钱的行业，不是极深的业内人士根本就接触不到，就更别说清楚了。

莱比锡公司本身就是从事航空器维修业务的，尽管范围只局限在旋翼机上，但业界的大佬还是清楚的，不然怎么在这一行里混。