第八百二十三章 没有GPS照样飞的精确(第2/5 页)

意识到这一点的不止是道恩，科尔在看到机舱外景象的一刹那，便知道其中的危险，于是还没等道恩回过味儿来，便冲着驾驶舱内的驾驶员大声命令。

但科尔声色俱厉的喊了半天，驾驶员只是向右偏转了稍许与机舱外的无人机拉远了200米的距离，然后……然后就没了。

从50米拉开到200米，看似增加了四倍的距离可在天上这点程度屁用都不顶，外面的无人机如果针发疯，转眼就能把拽着HU—25D同归于尽，于是科尔怒了，可还没等他用最严厉的命令要求扩大安全距离时，他的操作台上便响起驾驶员转过来的长三角空管的理智话音：“HU256817请不要偏离既定航线，在你右侧一架波音737正朝着西北方向飞行，在你上空一架DC—11向东南飞行，右侧是一架空客A320在执行任务，航速尽量保持650公里每小时，因为机场要协调跑道，空域等待的飞机太多，你这边可以稍微慢点儿，如果调整航线请稍等几分钟，以免造成不必要的安全事故。”

听了这话科尔一口老血差点儿没喷出来，还等几分钟，他TM现在一秒钟都不相等，说得那那么的慢条斯理，难道长三角的空管就不知道他们的一架迷航无人机就贴在自己身边嘛？

于是科尔是一阵的的F和S开头的经典外国祖安文化用语变着法的往外蹦，可骂归骂，他心里也知道，长三角地区是飞机航线密集的地区之一，自己真要是不管不顾的调整航线，撞机是大概率的事情。

这也是为什么驾驶员稍微拉开距离就不敢在有所动作的原因。

可要是不调整航线，外面那架看似正常，实则不知道啥时候发疯的无人机实在太吓人，科尔可不想用自己的人品去赌命，于是只能接通国际通用电台的开关，接通长三角的空管后，犹豫良久，终于是磕磕绊绊的将HU—25D机舱外的情况叙述了一遍，最后干脆彻底放下脸面恳求道：“由于GPS导航信号异常，我们十分担心你们的无人机会出现问题，所以……我们请求降低高度，先脱离现在的危险区域。”