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第八百五十五章 意义重大(第1/5 页)

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突破了关键技术,剩下的就水到渠成了。

D—50涡轮燃气动力装置就是现成的,配合着腾飞集团这些年在航空发动机方面取得的技术突破,WD—52ML涡扇发动机旋即应运而生。

整台发动机是双转子涡轮风扇结构,直径1260mm,长2861mm,净重872公斤,

风扇为1级轴流式,叶片和盘的材料均为钛合金,其中叶片的数量为28片,采用腾飞集团多年积累的锻造宽弦、无凸台实心结构叶片,最大转速为7360圈\分钟,采用独特的连接机构,使得风扇更换十分方便,无需拆卸发动机便可直接对需要更换的风扇叶片进行处理。

压气机采用10级高压压气机结构,其中前三级应用了腾飞集团早已成熟的整体叶盘结构,叶片采用钛合金,采用腾飞集团独有的线性摩擦焊,将叶片固定在高压气压机叶盘上,从而实现整体叶盘的技术指标。

其余的7级叶片采用镍合金钢,采用传统的可拆卸结构,可单独对叶片进行更换,如此配置一来是因为双转子发动机结构有利于提高效率,第二便是降低生产成本,没办法整体压气机好是好,可材料和工艺实在太贵了,如果压气机全都用上非常不划算。

基于这个原因,燃烧室使用的是镍合金钢段件儿,经过复杂的机加工制作而成,光是这点根本无法满足燃烧室内超高的温度灼烧,因此腾飞集团在其内部增加了一层耐高温的陶瓷涂层,从而令燃油可以充分燃烧,以此降低污染,增加燃油使用效率,提升经济性。

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