第八百七十一章 50亿美元(第3/5 页)
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若如此也就罢了,最起码不是从零开始,省了不少力气,肯砸经费的话,拿出来不难,问题是一道绕不过去的坎儿摆在那儿,让国内砸多少钱都白搭。
而这坎儿不是别的,就是国内没有可供开采的铼矿矿藏。
更准确的说,国内的精密冶炼技术不过关,无法从衍生的铼矿中提取金属铼,又没有那种聚集性的伴生性铼矿,让国内航空业界陷入一种巧妇难为无米之炊的尴尬境地。
若非如此,腾飞集团也不可能为了20公斤的金属铼,付出15万美元的高价。
不过这笔钱腾飞集团花的还是值得的,因为经过腾飞集团航空材料研究所一年多的研究与试验,应用于6兆瓦核心加上的镍基合金中加入9.7%的金属铼,其最高温度从之前1020摄氏度,提高到1382摄氏度,如果配合气膜冷却技术,耐热陶瓷涂层技术等复合型耐高温处理技术后,耐高温温度将会进一步提高到1547摄氏度。
这还不是最关键的,腾飞集团准备应用在第三代15兆瓦核心机,以及第四代27兆瓦核心机上准备应用的铝钛合金,因为金属铼的加入终于突破了多年的技术瓶颈,取得了实质性的进展。
按照航空材料研究所最新的实验结果像是,添加16.7%金属铼的铝钛合金,不但强度增加了320%,耐热温度也从过去的1100摄氏度,增加到1563摄氏度,使用寿命更是现如今普遍使用的镍基合金的2.6倍。
而且质量更轻,效率更高,也就是说,未来应用铝钛合金的航空发动机的燃油经济性会更高。
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