第九百二十九章 多向模锻水压机(第5/5 页)
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就别说FCNB—2000上那些个前沿航空气动技术，腾飞集团没有完全掌握，就算掌握了，整个项目进入工程实施阶段，腾飞集团也得捧着图纸干瞪眼儿，因为国内厂家凑吧凑吧别说飞机了，就是里面一个常见的枢轴都做不出来。
没办法，加工这类东西需要锻造，而且还不能是通常的热锻和模锻，而是一种叫做多向模锻的精密锻造工艺。
而且这种工艺跟其他锻造工艺一样，锻造设备力道越大越好。
问题是国内只有少数厂家拥有百吨级多向模锻设备，这个级别的最多也就能加工50吨级左右的飞机枢轴，而且性能还不稳定，上百吨的大飞机最起码也要5000吨以上的多向模锻设备才能加工。
这么大的重型设备国内完全是空白，如今可好，庄建业三分真、七分假的一阵忽悠，就把一台，现如今用于图—204客机生产，早年加工过图—160战略轰炸机可变后掠翼连接枢轴的乌拉尔重机厂原产的18000吨级的多向模锻水压机给弄过来。
别说是黄峰和方勇了，就是让任何一个航空界的人来都得馋的流口水。
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