第九百七十九章 面齿轮同轴分扭技术(补更)(第4/5 页)
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这说明什么?
眼前的主减速齿轮箱已经不是强,而是强到爆炸,甚至是王炸。
是的,国产小夏利,装上兰博基尼的变速箱,想不爆炸都不行!
“孟局长谬赞了,谬赞了!”
然而就在包括总部首长在内,一众部队领导惊叹于眼前主减速齿轮箱非同一般时,庄建业却冲着众人连连摆手,这让不少人都有些诧异。
要知道如今庄建业航空界懂王的名声可是飞扬海内外,没理还要往脸上贴三层金呢,啥时候变这么谦虚了?莫不是太阳打西边出来了?
面对众多疑惑的目光,庄建业只是微微一笑:“我们的这款齿轮箱虽然通过面齿轮同轴分扭技术,成功从以往的三级主减速齿轮组结构,压缩到了两级,并为此减少了38%的齿轮,27%的轴承,整体重量下降32%,体积缩小23%,同时降低52%的噪音。
但相较于‘科曼奇’几乎所有数值都在42%以上,我们还有一些差距,不然我也不会说我们当下的主减速齿轮箱跟长弓阿帕奇相当,而是会大大方方表示不比‘科曼奇’差了,没办法,我们腾飞集团向来都是这么严谨,哪怕一个小数点的差距我们都很重视,差就是差,没啥好说的。”
一番话庄建业说得是正气凛然,慷慨非常,就跟治学严谨的老学究一样,神情庄重的一塌糊涂。
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