第一千一百四十七章 杀一杀行业里的歪风邪气(第3/5 页)
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就这么在两款直升机没有最差，只有更差的比烂过程中，直9和直12都得到了部队的订单。
对直12来说算是彻底活下来，至于直9同样是松了口气，最起码他们的公关策略是用对了套路。
是的，直9也改进了，只不过不是技术上和工艺上的改进，而是跑部门，找领导，游说公关的改进。
不是说涡轴8E的油耗高嘛？
改一下数值不就行了，最大起飞油耗率是采用起飞时的日常最大功率来判定的，发动机也就升空前那么几秒爆发一下，能有什么普遍性？
要用就要用日常巡航油耗率，这才是最常用，也是最真实的。
涡轴8E的巡航功率是多少？350千瓦。
于是涡轴8E的油耗率立刻就从0.53降到了0.4。
就这还大言不惭的说是为了照顾腾飞集团的面子，不然按照他们内部测试的结果，油耗率应该是0.38到0.39，从而成为国内唯一一款油耗率达到0.4以下的高性能涡轴发动机。
当时国内尚未有一款涡轴发动机油耗率的测定标准，无论是腾飞集团靠谱的最大起飞油耗率，还是某涡轴生产厂的日常巡航油耗率，上级部门都是接受的。
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