第一千一百五十三章 四发大运(第2/5 页)
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运18的出现很好的解决了这个问题,20米长的大家伙轻轻松松装进去不说,还能连同内部的燃料箱、控制设备、导航设备等其他附件产品一道起运飞走。
毕竟运18的最大载重量达到了33吨,比上一代的运16的22吨高出了11吨,因此在执行运输任务时,能够承载完成度更高的产品,从而提升生产效率。
货运载荷就达到了33吨,运18本身自然也是个重量级选手,空重就有38吨,最大起飞重量更是达到了105吨。
成为腾飞集团迄今为止研制生产的最大的航空器。
这要是放在几年前,别说是达到100吨,这个大飞机的门槛级程度,就是超过80吨,腾飞集团都不敢去碰。
没办法,实在是很多大飞机的关键生产制造设备腾飞集团没有不说,国内同样空白,就是想做都没地方做,只能尽可能的想办法降低结构总量,在80吨以下打转转。
然而这一切随着俄国图波列夫设计局提供的一批大飞机生产的专业设备,算是彻底解决了腾飞集团的难题。
尽管俄国人的初衷是联合生产图—204客机,并借此机会扩大俄国在民航客机领域的市场份额,然而俄国的这个打算却被波音、空客这些航空巨头们给按死了,好在图波列夫已经把关键设备交付过来,虽然无法联合生产图—204不免有些遗憾,但却让腾飞集团有机会染指100吨这个以往连想都不敢想的指标。
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