第一千一百九十一章 做出雅克—41M垂直起降战斗机(第2/5 页)

对此腾飞集团实际上很纠结，雅克—44舰载预警机不能说不好，毕竟是苏联大海军时代遗留下来的宝贵遗产，这还不算，苏联人还在八十年代已经生产出试飞原型机并作了一系列航母上的起降试验，取得相当丰厚的技术成果。

但也不能说雅克—44舰载预警机就非常完美，因为自始至终，这款机型一直是以技术验证机的形式存在，并且在与另一款安—71舰载预警机竞争中落败，所以就算苏联没有解体，这款雅克—44舰载预警机也未必能能有好的结果。

基于此，洛克希德马丁公司的心思便不言自明，也别嫌弃雅克—44舰载预警机是不是淘汰货，只要有你腾飞集团集团就拿着，咱们你好我好大家好，否则……真要是把他们洛克希德马丁公司给逼急了，真在飞机脉动总装线这一方向上跟你们腾飞集团较上真儿，届时看看到底谁损失大！

答案很明显，显然是腾飞集团的损失大，毕竟人美国人不是没有脉动生产线的相关技术，之所以不自己研发，最重要的原因可不是啥专利和技术壁垒，而是美国自身的研发成本太高，没有腾飞集团如此优异的性价比而已。

这才凸显了腾飞集团在该领域的地位。

所以腾飞集团可以狂，可以为所欲为，却要有个度，不然一旦过了头极有可能引火烧身。

腾飞集团真就不想把洛克希德马丁公司给逼急了，与此同时，也觉得雅科夫列夫设计局也还可以，退而求其次也算没亏，于是便以脉动Ⅲ飞机总装线三年的保修期为代价，换取洛克希德马丁公司对雅克夫列夫设计局4.5亿美元的债务转让。

与此同时腾飞集团利用债再转股的形式将4.5亿美元债务换取雅科夫列夫设计局65.8%的股份。