第一千三百九十九章 国中哈士奇(第3/5 页)
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就比如苏—27系列的国产改进型号和十号工程的二期和三期改进型，完全可以适配成熟的WD—64VIP航空发动机。
之所以如此，原因很简单，那就是WD—64VIP航空发动机自身是真的过硬。
WD—64VIP航空发动机自身的重量只有1.16吨，但最大的推力却达到12.18吨，这个推力已经与俄国的AL—31大推力军用涡扇发动机基本相当。
问题是AL—31重量达到1.53吨，远远大于WD—64VIP。
目前唯一制约WD—64VIP航空发动机的是大批量生产问题，毕竟采用的是变循环体制，不少零部件都是实验室中做出来的孤品，甚至只能用手工或实验设备才能加工出来的精密件儿，缺乏大规模工业化的基础，暂时还无法取代AL—31在国内的地位。
但也正因为如此，预示着WD—64VIP航空发动机潜力巨大，最起码相较于其他同级别国产发动机，WD—64VIP航空发动机无论是提升的空间还是自身的品质都领先一大截。
更何况，除了WD—64VIP航空发动机外，中国腾飞还有依托WD—68系列涡扇发动机，结合第三代核心机发展的WD—70系列大推力涡扇发动机。
等于是说无论是WD—64VIP航空发动机和WD—70系列大推力涡扇发动机那个主力，那个做备胎，中国腾飞在未来航空发动机领域都握着绝对的话语权。
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