第一千六百六十章 航空货运集散地(第4/5 页)
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但凡国内需要的高端货,全都集中到贝尔格莱德,然后由此达成TNB—220系列货运飞机回国即可。
当然,有部分货物因为尺寸的原因,TNB—220无法搭载,这不要紧,可以安排TNB—18F跑特殊大件儿货物的转运。
只不过需要事先与贝尔格莱德沟通好,多少有些麻烦,但绝不是不可以,因为俄国的伊尔—76运输机经常打着民用货运飞机的名义往返俄国和贝尔格莱德,既然如此,纯货运型的TNB—18F怎么就不能落了?
更何况,等到了贝尔格莱德真的成为面向国内的空中货运集散中心那一天,面对巨大的经济利益和大量的就业岗位,贝尔格莱德别说TNB—18F货运飞机,就是真正的运—18运输机要落,也会欣然接纳,因为那种甘之如饴的利益实在是香的不得了。
届时,中国腾飞的相关货运机型的往返量将达到一个前所未有的高峰,更重要的是,欧洲航空管理部门根本就拦不住,因为往返航线主要经过的中东和中亚国家,与几个欧洲铁杆儿根本不发生关系,即便是进入地中海,也都是碎成一地的小国,也都不足为虑。
可以说欧洲只能是干瞪眼儿,没办法。
这也就罢了,更关键的是,贝尔格莱德这样的航空货运集散地赚钱实在太容易,旁边的克罗地亚、马其顿、斯洛文尼亚甚至是匈牙利、希腊能不眼红?
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