第一千六百八十章 摆脱对中国腾飞的依赖？(第4/5 页)
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按理说通过波音787的制造比例分摊，波音应该能长舒一口气，毕竟关键的核心部件，不如说波音787引以为傲的全碳纤维大尺寸机身舱段儿；中央翼盒以及大尺寸超临界机翼全都是日本方面生产的。
与之相比中国腾飞主要承担的是水平尾翼、垂直尾翼、舵面、扰流板、机舱门以及航空座椅、行李箱之类的次一等部件。
以至于在外人看来，日本在航空制造技术方面明显优于中国腾飞，不说是能按着中国腾飞的头在地上任意摩擦，最起码要高出不少。
然而深知内情的波音却很清楚，生产比例那只是表面的数据而已，看着漂亮实际上说明不了什么问题，如果仔细深挖的话，就会发现，日本相关企业所使用的那些个高端航空专用制造设备或核心部件儿几乎清一色的来自中国腾飞。
就比如说日本三菱公司负责制造的波音787前段机身整体舱段所使用的两台七轴五联动全自动铺丝机，就是中国腾飞生产制造的NB—857系列全自动铺丝机的改进型。
三菱和波音最开始的时候当然不想选中国腾飞的产品了，可在全世界转了好几圈儿，唯一能够进行复杂曲面碳纤维自动铺丝的就只有中国腾飞NB—857系列全自动铺丝机，剩下的有一个算一个，都差了不止一个层次。
没得选就只能捏鼻子人，再贵也得买。
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