391 简直搞笑

接下来别说是“漏气”，就是爆缸张一飞都不在乎，反正这发动机也报废了。

“不知道。”

科德耸了耸肩膀，没有任何F1工程师，能保证赛事引擎不发生任何故障。

这个回答让张一飞不知道该说什么好了，意思是下一站能不能出故障，就看缘分了呗？

“先包装吧，时间来不及了。”

“为什么会出现这种情况？”

“你的驾驶风格比较激进，特别很多超车路段，都是全油门满转速，这对于发动机缸体的压力很大。之前二次加固的密封，还是有点扛不住这样的缸体压力，所以气密性再次出现问题。”

听到这个解释，张一飞感到有点头痛了，超车不靠地板油全转速去超，难道靠慢悠悠的按喇叭叫对方让线？

问题是F1赛车还没安装喇叭，就算是安装了，发动机噪音跟头盔隔音效果下，对手能不能听见还是一个问题。只要激进高强度超车，缸体就会承受不住压力，出现气密性问题，这赛事引擎是在跟自己闹呢？

“科德，你不觉得这个原因有点搞笑吗？有没有什么解决的办法？”

科塞尔这时候开口说了一句，这种机械故障，不是普罗斯特车队能简单解决的，因为他们只是底盘制造商。

只有让法拉利、雷诺、丰田这种厂队来，估计还能想点办法，毕竟他们还有引擎供应商的身份，有专门的发动机研发部门。

张一飞的这句话，让科德也有些无奈，他也知道对于F1赛事来说，激进超车就有几率引发发动机故障，确实是有点搞笑，甚至可以说自相矛盾。

但问题是，现在标致引擎就这副德行，他设计的是赛车驱动外形，引擎是供应商的事情，搞笑他也没办法解决啊。

所以科德只能回道：“没什么好办法解决，只能再次进行加固密封。”

“那能保证跑完马来西亚大奖赛吗？”

按照F1新规则，一个赛事引擎必须要完成两站比赛。气密性问题不是第一次了，澳大利亚大奖赛跑着也没大问题，只要这次加固，能保证马来西亚大奖赛的顺利完成。