391 简直搞笑(第4/5 页)
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但问题是,现在标致引擎就这副德行,他设计的是赛车驱动外形,引擎是供应商的事情,搞笑他也没办法解决啊。
所以科德只能回道:“没什么好办法解决,只能再次进行加固密封。”
“那能保证跑完马来西亚大奖赛吗?”
按照F1新规则,一个赛事引擎必须要完成两站比赛。气密性问题不是第一次了,澳大利亚大奖赛跑着也没大问题,只要这次加固,能保证马来西亚大奖赛的顺利完成。
接下来别说是“漏气”,就是爆缸张一飞都不在乎,反正这发动机也报废了。
“不知道。”
科德耸了耸肩膀,没有任何F1工程师,能保证赛事引擎不发生任何故障。
这个回答让张一飞不知道该说什么好了,意思是下一站能不能出故障,就看缘分了呗?
“先包装吧,时间来不及了。”
科塞尔这时候开口说了一句,这种机械故障,不是普罗斯特车队能简单解决的,因为他们只是底盘制造商。
只有让法拉利、雷诺、丰田这种厂队来,估计还能想点办法,毕竟他们还有引擎供应商的身份,有专门的发动机研发部门。
但哪怕就是厂队,能做的大概率也就是修修补补的事情,跟普罗斯特接下来的挽救措施,没有什么本质区别。
以科塞尔的眼光来看,根源还是出在标致引擎的性能问题,发动机设计制造,达不到F1赛事所需要的动力,只能靠着过分压榨,才勉强达标。
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