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430 速度VS操控(第二章)(第4/5 页)

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“没有速度,我赢不了拉尔夫·舒马赫。”

张一飞语气平淡的回了一句,他知道科塞尔的想法,并且也认同他那套理论。

毕竟大多数雨天对决,都不可能达到自己跟赛车的极速,而是追求操控上的平衡。

但是如果没有这种冒险一般的速度,张一飞想要赢小舒马赫,就只有在操控跟走线上绝对的领先,才能完成超越。

甚至某种意义上,他还需要小舒马赫自己出现失误给机会,不然哪怕就是能赢,鏖战的时间也有可能过长。

现在赛程已经过半,超越舒马赫后,他的前面还有蒙托亚,这同样也是威廉姆斯车队的成员。到时候谁也不敢保证,之前赛道上那种互相挡车的配合,是否还会再重演一次。

而且更重要的,蒙托亚前面的两名车手,也是来自同一个车队的成员。雪邦赛道也不知道乔丹车队为什么爆发了,这支实力只能算是中游水准的车队,居然两名车手都跑进了积分区。

也就是说他们都有着队友的配合,而张一飞只能孤军奋战,他只能冒险激进!

听到张一飞的回答,看着赛道上目前的局势,科塞尔同样也能明白张一飞心中的想法。如果换做是其他比赛工程师,可能会继续要求张一飞求稳,最终能跑进积分区就够了,可以放弃挑战乔丹车队的两名车手。

但是科塞尔不是这么说,他永远不会让张一飞放弃,去冲击领奖台的目标。哪怕今天在赛道上,张一飞只是一名新人车手,并且遭遇到严重挑战的雨天赛道。

“职业车手的座右铭,就是游走在失控的边缘。既然你选择速度,那就用你最快的速度,去超越拉尔夫,不要给自己任何犹豫的时间。”

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