614 火星车标准 （加更）

张一飞反问了一句，科塞尔作为自己的首席比赛工程师，全程都是陪伴着车队，全世界进行转场，哪来的时间参与设计研发？

“科塞尔每天晚上，都通过邮件跟研发中心比对数据，这点你不知道吗？”

“怎么说科塞尔也是德国柏林工业大学空气动力学教授，而且还曾经参与过巅峰迈凯轮赛车的设计。如果他不当比赛工程师的话，绝对是一名优秀的赛车设计师。”

科塞尔每天晚上都跟研发中心对比数据？

如果不是普罗斯特说出来，张一飞还真是不知道。

“BOSS，实验室性能怎么样？”

“比现役的普罗斯特赛车强百分之七！”

“这么强？”

听到百分之七这个单位的时候，张一飞简直惊呆了，不要以为百分之七是个小数目，要知道哪怕JS53赛车，跟目前赛道上速度最快的迈凯轮赛车相比较，理论性能差距都只有百分之四的样子。

百分之七，相当于超级火星车的标准，哪怕路试比实验室数据缩点水，其他车队的赛车性能也得到提升一点，这台AP05赛车最终性能，也绝对不比他们差。

那这就意味着，科塞尔每天的工作量，远远比自己所想象的还要大。不单单收集赛事数据，制定比赛策略，每天还要参与赛车气动外形的设计。

要知道德国老头都快七十岁了，不知道他是怎么扛下来的。

现在遭受到所有的性能差距，将在明年不复存在！

“就是这么强！”

“这次我们不单单得到了强劲的法拉利发动机，而且还得到了科塞尔的帮助，重新设计了气动外形，可以说相比较之前，普罗斯特赛车得到了质的飞跃！”

普罗斯特的语气越说越激动，赛车性能的巨大提升，其实也让他扬眉吐气。

“科塞尔怎么帮助的？”