614 火星车标准 (加更)(第3/5 页)
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张一飞反问了一句,科塞尔作为自己的首席比赛工程师,全程都是陪伴着车队,全世界进行转场,哪来的时间参与设计研发?
“科塞尔每天晚上,都通过邮件跟研发中心比对数据,这点你不知道吗?”
“怎么说科塞尔也是德国柏林工业大学空气动力学教授,而且还曾经参与过巅峰迈凯轮赛车的设计。如果他不当比赛工程师的话,绝对是一名优秀的赛车设计师。”
科塞尔每天晚上都跟研发中心对比数据?
如果不是普罗斯特说出来,张一飞还真是不知道。
那这就意味着,科塞尔每天的工作量,远远比自己所想象的还要大。不单单收集赛事数据,制定比赛策略,每天还要参与赛车气动外形的设计。
要知道德国老头都快七十岁了,不知道他是怎么扛下来的。
但是有一点张一飞心里面很清楚,就是科塞尔为什么这么做的原因。
作为张一飞的首席比赛工程师,没有谁比他更清楚,赛车性能劣势所带来的挑战跟难度。很多时候张一飞明明都已经尽力了,却因为赛车性能不如对手,被迫去做出那些激进跟危险的操控。
所以科塞尔,想要给张一飞带来一辆更强的赛车,让他可以跟那些对手,处于同一起跑线上!
就在张一飞感到内心有点堵的时候,让他更心酸的一幕出现了。研发中心设备车间的中国技术人员,看到张一飞进来,都纷纷靠了过来。
“一飞,你在赛道上表现的很棒,我们也不会让你失望的。”
“一飞,我们知道你所做的努力,未来交给我们吧!”
“一飞加油,你让中国感到骄傲,未来我们也会让中国感到骄傲!”
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