第350章 铁路、桥梁、隧道与蒸汽机车…(第2/5 页)

身为两世的文科生，穿越者知道马丁炉的主要部分包括炉头、熔炼室、蓄热室和沉渣室，也能描叙大致的反应过程。

然而，他并不清楚熔炼窒是由炉顶、炉底、炉墙和炉门组合。虽说知道选用洛林地区的铁矿石时，就需要某种碱性耐火砖，却不知道落到实处，具体是要选择镁质耐火砖或硅砖。

此外，平炉炼钢的金属原料并非直接使用洛林的铁矿石（除非是瑞典的天然铁疙瘩），而是生铁块、铁液和废钢，依照不同的比例组成；至于燃料，是用发生炉煤气、焦炉煤气、高炉和焦炉的混合煤气，以及天然煤气或重油等液体燃料……

不过，既然认准了方向，身为执政官的安德鲁完全可以借助国家体-制的强大力量，集中全法国的人力、物力与财力。这是他相对于英国首相小皮特的优势之1。

在向莫顿研发基地继续调集优秀工程师与冶金技师的同时，这位法兰西执政官还向这个“平炉炼钢法”的项目组，追加了1大笔资金，15万里弗尔。

安德鲁甚至毫不隐晦的告诉佛克罗伊，等到这笔钱再度花完了，可以直接来波旁宫找自己签字，同样也是15万里弗尔（或法郎）

在汽轮机方面，安德鲁犯了1个文科生都会出现的认知错误，误以为高压蒸汽机就等同于汽轮机。

等到多年之后，排水量多达5千6百吨的“第1执政官号”铁甲舰下水时，其最大航行速度始终突破不了15节。

事实上，高压蒸汽机与蒸汽轮机属于两个完全不同的技术发展道路。汽轮机结构看似非常简单，它没有气缸活塞，没有连杆飞轮，也没有复杂的门阀，就是更多、更强的蒸汽吹动涡轮里的无数风车。

蒸汽轮机的能量转换简单而粗暴，但效率极佳，最高可达70%，而传统的高压蒸汽机仅有20%以下，至于内燃机车为45%左右。

另1方面，高压蒸汽机与蒸汽轮机的原始技术储备，都是由“烧开水”开始的。