第七百四十二章 C—17同款(第3/5 页)
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明明是只有中国的腾飞集团最懂外部吹气翼襟技术，其他人只是略懂好不好？这才是低调、奢华、简约而不简单！
当然，庄建业要是真这么说，世界范围内真敢跑出来的踢场子的还真就没人，原因很简单，对外部吹气襟翼技术研究的国家和航空制造企业着实不少，比如说美国的麦道、波音；苏联的安东诺夫、伊留申；欧洲的达索、BAE等等。
其中不乏完成工程验证机的，麦道的YC—15和波音的YC—14便是如此。
也有进入量产的，安东诺夫的安—72短距起降运输机便是世界上第一款量产型短距起降运输机。
但真正将这一技术运用到极致，并符合现代航空飞行器维护便捷，结构简便并投入量产的就只有中国腾飞集团的运—15plus了。
不同于另一款量产的短距起降的安—72运输机，运—15plus并没有采用七十年代美、苏航空界十分受宠的肩扛式发动机布局。
即将喷气式发动机置于机翼上部，利用“康达效应”将喷气式发动机的喷出的气流在机翼表面形成一个向下的导气效应，从而形成向上的反向升力。
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