第一千三百四十三章 TRJ—900支线干线客机(第2/5 页)
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对于空军和总部的诉求中国腾飞还是心领神会的，正因为如此，在构建目标指示与指挥控制体系上，中国腾飞并没有高一些超越自身技术水平的，在外界看来十分高大上的东西，绝大多数架构都是用的是成熟技术，甚至在某些方面还降低了技术要求，存在些许的不足。
就比如说采用平衡木体制的运—33预警机。
尽管照比使用米格—31机载雷达改装的TRJ—500雷达警戒要强出几个档次，算是真正迈入预警机的行列。
但运—33预警机与同等级的E—2C“鹰眼”舰载预警机相比，在独立作战方面还有不小的差距。
最起码E—2C“鹰眼”舰载预警机是可以脱离地面的引导，独自在空中指挥各批次战机进行防空拦截和对地、对海攻击的。
运—33预警机虽然也可以做到这一点，但无论是引导指挥的批次还是应对来袭目标的数量都比E—2C“鹰眼”舰载预警机差上不少，这也就罢了，关键是运—33预警机搭载的由中国腾飞联合电子科技X研究所研发的ZBF—18型数据链的传输效率并不高。
没办法，这套脱胎于“天链”计划中卫星与卫星间数据传输的系统当初的设计要求就没有高的效率。
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