第一千三百八十二章 WD—64ML涡扇发动机(第4/5 页)

连航空技术功底雄厚的法国人都在这方面吃瘪，就别说其他国家了。

按理说在技术积累还不如法国同行的中国腾飞同样不具备冲击这类高水平航空发动机的能力，甚至连这类发动机是怎多么回事儿都不清楚，谈何定型研制，而这也是为什么在八十年代末当时的腾飞集团流露出要研制垂直起降验证机后，业内普遍不看好的根本原因。

然而造化弄人的是，九十年代初苏联解体了，一大堆吃不上饭的苏联航空生产研制单位被强行推向市场，然后被欧美航空巨头拎着镰刀反反复复的差点儿把俄国人的韭菜根儿给刨了。

当时的腾飞集团适时出手，将濒临倒闭的雅科夫列夫设计局全资收购，不但获得雅克—141垂直起降战斗机的技术，连带着把配套的R—79-300型矢量涡扇加力发动机的样品和部分技术弄到手。

本来在航空发动机方面就有一定积累的中国腾飞，有了这些东西就等于拥有了打开垂直起降战斗机专用动力的钥匙，于是很快便着手进行了仿制，并起了个非常腾飞系的代号WD—64ML涡扇发动机。

性能指标与R—79-300型矢量涡扇加力发动机基本相同，巡航推力达到15.6吨，加力推力为19.7吨。

然而除了两眼的推力数据外，其他方面WD—64ML涡扇发动机就有了拉胯了，首先是涵道比偏大，达到了0.81，这导致发动机直径过大，严重挤占飞机空间的同时，推力效率也并不高。