第一千六百五十六章 机场(第3/5 页)
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那还不好办,把周围几个县扩进来,改成直辖区不就成了,所以这个硬性指标在各地方领导眼里根本就不是个事儿。
于是从2005年开始,各地方掀起了一股大造机场的狂潮。
在这股风潮下不是没有人提出过质疑,毕竟国内的民用飞机保有量并不多,搞那么多机场,能有飞机停嘛?
没有飞机,机场就没有收入来源,就要面临巨额亏损,偏偏兴建机场多半是从银行拿的贷款,万一出现资不抵债,造成系统性金融风险怎么办?
要知道当年三角债波及全国,给予经济沉重打击并没过去多久,若是再来这么一次,好好的经济能成为承受得住嘛?
除了一些经济界人士批评这种现象外,公路和铁路部门同样反对各地大建机场的举动,不过与经济学家从宏观经济角度出发不同,公路和铁路部门的反对就现实多了。
国内交通运输业的蛋糕就那么大,民航的多一点儿,公路和铁路的就要少一些,反之亦然,因此公路和铁路部门的反对便很实际,那就是保住自己的蛋糕。
但他们不能这么说,不然就显得格局太小了,而是拿着各大航空公司使用了波音和空客这些国外品牌飞机说事儿。
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