第一千二百七十二章 歼—8E的核心工艺(第3/5 页)
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因此缩短机身是必然的选择,问题是机体缩短,带来一个及其严重的问题,那就是结构重心被打破,所以容易造成飞机空中失速。
虽然我们采用,静不稳定设计,配合着电传操纵系统可以将这个问题给完全解决,但在现阶段这套系统电传操纵系统还在研制试验,想要短时间内应用很难实现,所以我们在歼—8E上使用的还是传统的机械操纵系统,因此重心的问题是我们不得不面临的重要难关……”
在这个问题上庄建业说的很详细,而军内大领导闻听此言自然是微微颔首,庄建业说的没错,虽然电传操纵系统是个好东西,但一款飞机的电传研制周期最少也要八年。
毕竟整个系统的编写必须将飞机各个状态下情况全部涵盖进去,光试验就是个非常复杂浩繁的工作,并不是一蹴而就的。
所以歼—8E在上报的指标当中,尽管涵盖了电传操纵系统,但却只是将其作为后期的改进发展型号。
因此,飞机的重心就是个很大的问题,别看只缩短了3米的机体,所带来的影响确是全局性的。
正因为如此机体要么在某些地方增加配重,将截下去的3米利用配重抵消掉;要么就在剩下的机体中,进一步减轻结构重量,使剩下的机体重新达到一个新的平衡。
对于航空器来说增加配重并非不行,但要看这些配重的用途,若是增加载弹量或载油量自不必说,这些有助于提升航空器持续作战能力的配重当然是有益,剩下的就没必要了。
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